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伸縮装置の補修工事で、鋼製スライドジョイントの撤去作業を行いました。
鋼製スライドジョイントの撤去作業のうち、時間のかかる溶断作業をスターカッテンドを使用して早く撤去することができました。
伸縮装置の裏側に充填されている後打ちコンクリート等の撤去もせずに、溶断か可能なのでフィンガージョイントや鋼製スライドジョイントなどの撤去にはかかせません。
従来のガス切断よりも時間の短縮が可能なので、交通規制等の費用及び渋滞等による道路利用者の負担も削減できました。

今日は雪の降る中で、コンサルタント会社様の調査に協力させていただきました。

日中の気温は-2℃でした。とても寒かったです。

構造物の塩化物イオン濃度が5.0kg/m3以上もあるそうです。

山の中なのに…

凍結防止剤の影響にはびっくりしました。

 

 

擁壁補修工事は、皆さまのご協力のおかげで完成いたしました。
ありがとうございました。

私たちの説明が悪く、下面増厚工法と聞くと補強のイメージが強いみたいで皆さまが敬遠されていました。
そこで、日本建設保全協会の事務局及び技術部長さまの力を借りて、鳥取県内のコンサルタントに説明させて頂きました。
スーパーホゼン式工法は３段階の対策工程で既設床板と一体化させる長寿命化対策工法のひとつだと解って頂けたと思います。
また、公益社団法人　土木学会発行の『道路橋床板の維持管理マニュアル』に下面増厚に伴う死荷重増加に対する主桁や床組みの補強は行わなくともよい。と記載されていることも教えて頂きました。
死荷重についても、皆さまからよく聞かれていたことなので助かりました。

今後は、そのマニュアルを持って歩きたいと思います。

調査の結果、この工事の総延長は９００ｍ強になりました。
ようやく、ひび割れの注入作業が完了いたしました。
これから器具等の撤去作業が始まります。
当初は各工程ごとに施工状況をお知らせする予定でしたが、

注入完了まで一気に飛んでしまいました。
次回は完成になると思います。